Россия в статистике WITS. Штабелеры

Погрузочная складская техника

Россия в статистике WITS. Штабелеры

09.10.2022 Штабелеры 0

WITS (World Industrial Truck Statistics – мировая статистика промышленных грузовых машин) приводит данные по импорту напольного транспорта в Россию с 2011 по 2020 год. Согласно статистике, в данный период было завезено следующее количество складской техники различных классов:

  • класс 1 (вилочные погрузчики с противовесом) — 28457 штук;
  • класс 2 (ричтраки) — 23610 шт.;
  • класс 31 (электрические тележки) — 68896 шт.;
  • класс 32 (электрические штабелеры) — 76896 шт.;
  • класс 4/5 (погрузчики с двигателем внутреннего сгорания и противовесом на бандажных или пневматических шинах — автопогрузчики) — 72280 шт.

Авто- и электропогрузчиков (вместе с ричтраками), популярных в промышленности и логистике, завезли только 125 000 штук. Ежегодное пополнение техники в среднем составляет 20 тысяч машин. При этом импорт был достаточно равномерен, за исключением 2015 и 2016 годов, когда отношение рубля к доллару кардинально изменилось (вырос с 35 до 65 рублей за 1 доллар США). Наша национальная валюта тогда упала по отношению и к другим — евро, фунту стерлингов, йене, юаню и т. д.

Перспективы российского рынка складской техники

Основная тенденция такова, что бензиновые и дизельные погрузчики постепенно вытесняются экологически чистыми и безопасными электрическими аналогами. Хотя количество ввозимых электропогрузчиков снизилось. В 2011 их было импортировано 3786 штук, в 2020 году — уже 2687 единиц. То есть спад составил 25%.

Причина падения популярности электропогрузчиков — в расширении номенклатуры штабелеров и электрических тележек. При меньших габаритах и стоимости они выполняют большинство задач, ранее посильных только вилочным погрузчикам независимо от типа двигателя. Импорт данной техники увеличился на 70% — с 6 до почти 11 тысяч моделей. Ричтраки в целом не изменили свои позиции — за последние 10 лет их ежегодно ввозилось от 2000 до 2500 штук.

Худшие результаты демонстрируют автопогрузчики — падение импорта с 12 до 6 тысяч единиц. Однако это — закономерность переориентации промышленности на экологическую и производственную безопасность.

Легко предположить, что в ближайшие 5-10 лет тенденция не изменится. Спрос на напольный транспорт с АКБ будет увеличиваться, но бензиновую и дизельную технику — снижаться.