Повреждения мачты штабелера. Почему происходят, какими бывают и что с ними делать
Мачта — один из самых нагружаемых элементов штабелера; интенсивнее нее эксплуатируют разве что ходовую часть. Отсюда следует неизбежность поломок разного рода — от появления микротрещин до деформации телескопических секций.
Из-за чего мачта приходит в негодность? Можно ли это предупредить? Что делать при той или иной поломке? Отвечаем на вопросы по теме.
Причины неисправностей мачты
Большинство штабелеров оснащено двух- или трехсекционными мачтами. При такой конструкции ее сегменты расположены по принципу матрешки. В случае с двухсекционной конструкцией внутренняя часть выдвигается из наружной с помощью роликов на высоту, достаточную для подъема перемещаемого груза. Износ роликов — одна из возможных причин неисправности мачты. Например, изменении скорости подъема груза либо «пробуксовки» при выдвижении секций.
Вторая причина — превышение допустимой нагрузки. Для каждого штабелера (а также погрузчика и ричтрака) рассчитывается остаточная грузоподъемность, которая зависит от веса поддонов на вилах и высоты подъема. Если она превышена, мачта может деформироваться, и подъем грузов станет невозможным. Кстати, ролики при перегрузе тоже быстро изнашиваются; их порча приводит к появлению люфта в раме при подъеме/качании груза.
Третья причина неисправностей мачты — несвоевременное техобслуживание (либо его отсутствие). Редкий владелец гидравлического штабелера помнит, что шприцевать крепеж надо регулярно (хотя бы раз в неделю, если техника работает каждый день). Цепи, поднимающие вилы, следует смазывать, а в некоторых случаях — менять на новые. Недосмотр за состоянием подъемного механизма — одна из причин обрыва цепи, который ведет к порче груза, деформированию мачты и травмированию сотрудников склада.
Распространенная причина поломки мачты — несоблюдение правил техники безопасности. Это происходит как из-за низкой квалификации (недостатка опыта), так и по причине невнимательности оператора. Пример: водитель штабелера после размещения поддона на стеллаже забыл отъехать назад, не опустил вилы в нулевое положение и начал маневрирование. Возможные последствия — столкновение вил со стеллажной конструкцией, их взаимная деформация, а также повреждение мачты. И чем выше скорость выбранного маневра, тем сильнее можно деформировать мачту.
Другой пример — движение штабелера через проем, высота которого меньше высоты поднятой мачты. Такая ошибка чревата не только деформацией секций, но и опрокидыванием техники, не говоря о риске травмирования оператора.
Что делать?
Действия зависят от степени повреждений мачты. Если на стальном корпусе появились трещины, но скорость подъема/опускания грузов не изменилась, радикальных мер принимать не нужно — достаточно обслуживать штабелер согласно регламенту. При этом желательно показать технику специалисту — возможно, процесс деформации мачты уже начался. Тогда ее придется заменить.
Для замены понадобится грузоподъемный механизм (исправный). Подойдет штабелер или погрузчик, который справится с весом мачты. В общих чертах процесс выглядит следующим образом:
· подлежащую замене мачту фиксируют так, чтобы после демонтажа она не качалась;
· отсоединяют крепежные элементы, трубки, болты;
· патрубки закрывают заглушками;
· после подъема демонтированной мачты штабелер отгоняют на безопасное расстояние;
· опускают мачту на заготовленные поддоны;
· устанавливают новую мачту в обратной последовательности.
Мачта — дорогостоящий элемент штабелера. Во избежание ее повреждений рекомендуется вовремя обслуживать технику и строго соблюдать правила эксплуатации и безопасности.
О других мерах по продлению срока службы мачты и методах ее обслуживания рассказывали здесь.