Какой штабелер лучше — SHANN или Toyota? Сравниваем модели без платформы SHANN CDDR I и Toyota SWE
Свято место пусто не бывает. Сегодня эта поговорка наглядно иллюстрируется в мире складской техники, когда на смену ушедшим японским брендам обязательно приходят российские или китайские. Превосходят ли новинки своих предшественников? Однозначно ответить невозможно. Зато можно взять две модели, сравнить их и сделать выводы.
В материале ниже рассматриваем сопровождаемые штабелеры — SHANN CDDR (I поколения) и Toyota SWE.
Технические характеристики
Серия штабелеров без операторской платформы CDDR I включает модели с предельной грузоподъемностью 1500 кг. Высота подъема варьируется от 1500 до 5600 мм; это отражено в наименованиях штабелеров (например, SHANN CDDR 15, SHANN CDDR 45 и т. д.).
Японские аналоги рассчитаны на грузы весом от 1200 до 2000 кг (Toyota SWE 120, Toyota SWE 160 и т.д.). Вилы поднимаются чуть выше — до 6000 мм. Отличия в ключевых характеристиках очевидны, однако их вряд ли можно назвать существенными.
Сходства в характеристиках штабелеров — это максимальная скорость перемещения (6 км/ч) и мощность двигателя движения (1,7 кВт). Мотор, отвечающий за подъем вил, чуть мощнее у «Шана» (3,5 кВт против 3,0 кВт у «Тойоты»).
Базовые функции: сходства и различия
Оснащение, одинаковое для штабелеров обеих серий:
- пропорциональный гидравлический клапан, поддерживающий нужное давление в системе;
- цветной дисплей, отображающий необходимую для работы информацию;
- самостоятельная диагностика техники;
- система защиты гидравлической системы и мотора от чрезмерных нагрузок;
- функция «черепаший ход».
Отличия в базовой комплектации:
- Штабелером SHANN можно управлять, когда его рукоятка поднята. Штабелером Toyota с вертикально поднятой рукоятью управлять не получится.
- У «Шана» есть свободный ход мачты, у «Тойоты» его нет.
- У «Шана» есть система стабилизации (SHANN Stability System) для защиты от падения на поворотах, регулировки скорости наклона мачты, выравнивания вил и т. д.
SHANN CDDR лучше маневрирует на ограниченной площади. При этом Toyota SWE — более устойчивый штабелер за счет пятиопорной конструкции.
Дополнительные опции
Сходства есть и здесь. Первое — штабелеры SHANN CDDR и Toyota SWE могут поставляться в арктическом исполнении. Здесь подразумевается использование гидравлического масла для зимних условий работы, подогрев аккумулятора, защита электроники. Второе — на вилы обеих моделей дополнительно устанавливается система взвешивания, которая предупреждает перегруз вил.
SHANN CDDR технологически более совершенен, т. к. его разрабатывали с оглядкой на предшественников (в числе которых была и Toyota). Поэтому штабелер имеет ряд уникальных опций. Среди них — возможность улучшить сцепление с поверхностью за счет установки резинового приводного колеса. Еще одно преимущество — возможность программирования параметров движения (скорость, ускорение/замедление и т.д.).
Выводы
Российско-китайский сопровождаемый штабелер SHANN CDDR I поколения без операторской платформы очень похож на аналог японского производства Toyota SWE. Однако цена у моделей может отличаться втрое (в пользу «Шана»), а срок поставок — в десятки раз. Доставка новой «Тойоты» займет 8-12 месяцев; дилерские же центры SHANN уже вовсю работают в России. Дефицит запчастей и дороговизна техобслуживания «японца» также осложнят владение штабелером от Toyota.