Проблемы, связанные с китайскими штабелерами. Как производители и дилеры собираются их решать?
Нет худа без добра — как, впрочем, и добра без худа. Переориентация рынка складской техники с запада на восток решила проблему с ассортиментом, однако у потребителей возникли вопросы к обслуживанию и ремонту штабелеров.
Чего не предусмотрели китайские производители, заходя в Россию? С какими сложностями столкнулись дилеры и владельцы техники? Кто и как будет их решать? Разбираем пятерку самых популярных проблем.
Каталоги запчастей у техники эконом-класса
На бюджетные погрузчики и штабелеры устанавливают комплектующие разных производителей. Отчасти это поспешное решение, т. к. определяющее значение для китайских брендов имеет скорость выхода на рынок. При этом вопросы сервиса они не прорабатывают досконально, из-за чего дилеры и владельцы позже страдают.
Одна из причин — некорректные каталоги запчастей, из-за которых растягиваются сроки обслуживания и ремонта. Отсюда следует еще одна проблема, актуальная даже для столицы — низкая квалификация механиков. Дистрибьюторы решают ее путем привлечения молодежи и «натаскивания» ее более опытными специалистами.
Игнорирование инструкции по эксплуатации
Такую проблему отмечают сотрудники российского офиса Noblelift. Руководитель отдела продаж Алексей Диденко считает, что покупателей техники следует заставлять читать инструкцию по эксплуатации — именно от этого зависит долговечность штабелера, ричтрака или перевозчика паллет.
Эксперт отмечает: очень часто складскую технику привозят на ремонт или обслуживание раньше, чем предписывает регламент производителя. При этом сложностей с наличием комплектующих нет: Noblelift — достаточно крупный бренд, и схемы поставок отлажены давно. Решение очевидно: внимательно изучать техническую документацию на складскую технику.
Европейские комплектующие сегодня — сказка
Так считают представители российского дистрибьютора JAC — «Еврокара-плюс». Они утверждают, что вся техника, присутствующая сегодня в РФ, производится в Китае, потому наличие «европейских двигателей» или «американских контроллеров» исключено.
Дилеры, которые заявляют об обратном, скорее всего, вводят клиента в заблуждение. Этим же занимаются компании, едва зашедшие на рынок, но дающие гарантию 5-10 лет на штабелер — вряд ли их продукция окажется надежной на практике.
Покупка и обслуживание в разных местах
Это происходит, когда штабелер приобретают у «перекупщика» — компании, не имеющей собственных сервисных центров и складов с запчастями. Такую проблему отметили российские представители Oxlift.
Покупателю, попавшему в неприятную ситуацию, приходится искать сервис в других местах, предварительно убедившись в наличии контрактов на обслуживание, достаточном запасе расходников, квалификации механиков.
Разная начинка у одинаковых моделей
Как утверждают представители «Тракресурс-Регион», сегодня технику собирают из тех комплектующих, которые есть в наличии. При этом дилер гарантирует одинаково высокое качество машин независимо от наполнения — главное, чтобы модель была серийной. На скорость обслуживания это тоже не влияет — крупные игроки (каким и является «Тракресурс-Регион») имеют большие запасы расходников и комплектующих.
За два года ситуация с количеством поставщиков малой складской техники улучшилась, а проблема недостатка запчастей для новых штабелеров стала менее выраженной. Увы, сложные вопросы еще есть. Решить их можно путем расширения сети сервисного обслуживания в регионах, повышения квалификации механиков, доработки каталогов запчастей, а также установлению доверительного контакта между покупателями и поставщиками.